Кергмология

Подумалось, что понадобится ведь считать нагрузки в критических точках конструкции, а то неудобно может получиться -- сделаем и развалится. Нужна или программа, аналогичная АРМ WinMachine, или просто учитывать такие вещи, как напряг в узловых точках.

После пробного рисунка стало понятно, что при вынесении задних колес за сиденье идея опрокидывать заднюю часть назад для миниколяски нереботоспособна. Если между задними колесам есть прочная платформа багажника, то имеет смысл при разборке веломобиля разделять его в точке сзади сиденья, а под багажником совсем сзади иметь складывающуюся стойку для маленького колеса.

• У кривошипно-шатунного привода неочевидно, в какую сторону при старте начнёт вращаться колесо.
• Хочется не стопами на площадке педали работать, а проще -- надавил-отпустил. Да и экономичнее так, чем стопами знакомеременно вверх-вниз.

1. проверить polinka:
   1. подключить винт с бэкапом системы, клипарта и диска D:. Винт лежит в "подвале".
   2. проверить свободное место на всех дисках.

1. Определить, зачем туда ехать. Варианты:
   • осмотреть строго заданные темы / компании / разновидности техники
   • снимать полеты
   • бизнес интересы
   • просто погулять
2. Добыть план с указанием того, какие компании где расположены.
3. Взять с собой следующий минимум:
   • темные очки каждому участнику поездки
   • еду на дорогу до МАКСа.

Сейчас вернулись с МАКС 2007. Сорвались как с цепи -- без подготовки, без ясной цели посещения, без учёта пробок. В итоге -- полдня в пробке, часа полтора на поиски еды, питья и употребление оных, и ощущение полного счастья. Человечество всё ещё не стоит на месте и куда-то движется. Если под движением понимать стремление создавать нечто, не существовавшее ранее, пусть даже стремление оформлено в шоу. Полеты всё ещё относятся к разряду действий "на переднем крае", пусть и изрядно стершемся. Мелочь: дебилов не заметил.